1. Întoarce-te pe loc
Tehnologia originală de direcție este de fapt aceeași cu tehnologia care utilizează accelerația clapetei de accelerație. Este doar un unghi mult mai mare care se rotește pe loc, care poate fi de 360 de grade sau chiar mai mult.
Când vă întoarceți pe loc, ar trebui să utilizați o treaptă inferioară, să trageți de mânerul ambreiajului cu mâna stângă și să utilizați greutatea motocicletei pentru a se înclina în mod natural. Un picior se mișcă în afara direcției de viraj, iar ghidonul ar trebui să fie, de asemenea, transferat în direcție. Celălalt picior este pe tija pedalei, genunchiul este aproape de corp, iar corpul este înclinat spre exterior. Când caroseria este înclinată la un unghi mare, porțile slăbesc rapid și ambreiajul. Rotind, dimensiunea virajului poate depinde de puterea fizică.
Aplicarea in loc la tehnologie este foarte mare în viața reală, mai ales după parcare în locuri mai aglomerate și vrea să plece rapid. Întoarcerea în loc este cea mai bună cale.
2. Ridicați roata din spate
Ca și roțile din spate, ca și roata din față, este și una dintre abilitățile de bază ale conducerii motocicletelor off-road, dar este mai ușor de stăpânit.
Mi-e teamă că rolul roții din spate în performanță este unic. Nu pot verifica în alte aspecte ale rolului. Sper sa poti sfatui.
Mișcarea roții din spate este cea mai bună pentru a completa pavajul de asfalt cu multă frecare, urmată de drumurile de piste din plastic și ultima dată suprafața drumului de ciment. Dacă nu există o anumită tehnologie pe alte drumuri, cel mai bine este să nu exersați.
Cerințele primului stagiar pentru motociclete ar trebui să fie ca pregătirea să fie de tip disc hidraulic, altfel este dificil să blocați roțile din față. După ce tehnologia este calificată, poate fi condusă de un tambur. Este de remarcat faptul că roțile din față sunt blocate, ceea ce este foarte periculos. Cea mai potrivită utilizare a frânării este să nu blochezi roțile.
Înainte de a ridica roțile din spate, mențineți motocicleta la o anumită viteză și mențineți linia în linie. Strângeți corpul cu ambii genunchi pentru a face mașina să se integreze, prindeți partea din față a mânerului, astfel încât roțile din față să blocheze mânerul, țineți mânerul cu ambele mâini, țineți mânerul cu putere și țineți mânerul cu ambele mâini. Înclinați-vă înainte și mergeți înainte. Motocicletele vor ridica roțile din spate din cauza inerției, a contracției cutremurelor din față și a combinației corpului uman.
După ridicare, ar trebui să fie făcut înainte de proces.
Acordați o atenție deosebită alegerii și păstrați drumul pe drum.
3. Sari
Acțiunea de sărituri este obișnuită în competiție, iar potențialul dezvoltării sale tehnice este, de asemenea, mare. Desigur, ar trebui să vezi și că persoana care nu este cel mai înalt sare aleargă cel mai repede. Dacă sari sus, poți face niște mișcări dificile și poți avea performanțe mai puternice.
Când punctul de săritură este aproape, corpul ia o poziție de jumătate de stație; menține accelerația adecvată. Dacă accelerezi deloc, s-ar putea să primești din cauza vitezei vitezei; Trageți de față; apoi mașina este goală, ținând corpul strâns cu ambii genunchi în aer, accelerația revine la poziția inițială, talia se mișcă înainte, întregul corp este relaxat, gata să absoarbă impactul solului în orice moment; Urmați solul astfel încât roțile din față și din spate să poată absorbi impactul violent. Dacă roțile din față sunt primele pe sol sau impactul roților din față nu este dispersat, mașina se poate pierde echilibrul.
Aceasta este o mișcare de bază a săriturii Shanfeng, precum și a vârfurilor duble și a săriturii cu mai multe vârfuri, iar tehnologia de sărituri este diferită. Din cauza diferitelor locații, șoferul trebuie să ajusteze poziția în mod corespunzător în aer. Este favorabil principiului accelerației rapide după sol.
Când exersezi, trebuie să pleci de la o platformă mică, iar după ce ai găsit senzația, trebuie să crești înălțimea.
4. Ridicați roata din față
Ridicarea roții din față este una dintre tehnicile de bază pentru conducerea motocicletelor off-road. Te poți gândi așa: dacă nu ridici roțile din față înseamnă că nu ai intrat în pragul jocului de motociclete off-road. Poate că această afirmație nu este științifică, dar de fapt mulți oameni cred că da. Deci capodopera acestei tehnici este esențială pentru entuziaști. Nu ar trebui să-l ținem cu atenția oamenilor, dar ar trebui să știm cât de mult este folosit pentru a-și stăpâni conducerea reală. Sunt tehnici de obstacole precum goluri, pietre, trepte și lemn orizontal.
Există două metode specifice. Folosiți caroseria și accelerația pentru a ridica roata din față și folosiți ambreiajul pentru a ridica roata din față.
Când folosiți caroseria și clapeta de accelerație pentru a coopera cu roțile din față, trebuie mai întâi să păstrați echilibrul și să controlați viteza vehiculului; atunci corpul ar trebui să fie aplecat înainte cât mai mult posibil pentru a micșora furca față din cauza mai greu. Dacă încercați să ridicați ghidonul, măriți clapeta de accelerație în mod corespunzător, roata din față va fi ridicată.
Când ambreiajul ridică roțile din față, ar trebui mai întâi să păstrăm echilibrul și să controlăm viteza vehiculului; apoi strângeți mânerul ambreiajului și adăugați-l la o clapetă de accelerație pentru a menține turația motorului în intervalul corespunzător. În cele din urmă, eliberați rapid ambreiajul ghidon ghidon ghidon ghidon ghidon ghidon mânerul ghidonului Roțile din față vor ridica în mod natural forța de antrenare a roților din spate.
În exercițiu, există multe probleme practice, cum ar fi gradul de coordonare a puterii vehiculului, gradul de coordonare a corpului și a accelerației, controlul ambreiajului, calitatea psihologică etc., pot afecta succesul practicii. Desigur, oamenii cu tehnologie înaltă pot merge singuri, ca să nu mai vorbim de o motocicletă de teren cu o anumită forță motrice. Prin urmare, începătorii practică modelul preferat cu o accelerație mare.
După ce roțile din față sunt ridicate, accelerația și frânele trebuie controlate corespunzător pentru a regla înălțimea adecvată și pentru a menține un echilibru bun. Când roțile din față cad, adăugați ușor accelerația; când roțile din față sunt prea înalte, călcați pe spate pentru a frâna în timp util.
